El BMW X1 de batalla larga es ideal para nosotros, los holandeses.
La tercera generación del BMW X1 lleva unos meses en el mercado y ha cosechado un éxito sin precedentes. El crossover más pequeño de BMW salió a la venta la friolera de 395 veces en los últimos tres meses de este año. Esto hace que el X1 sea más popular que el Mercedes-Benz GLA y el Audi Q3. Y eso sin contar el iX1, que es la versión eléctrica. Se han vendido 476 unidades.
En el X1 es muy útil el asiento trasero deslizante, que te permite elegir entre más espacio para el equipaje o más espacio para sentar a los pasajeros traseros. Pero ahora hay una versión que puede combinar ambas cosas para ti: el BMW X1 con batalla larga.
Es un poco más largo que el X1 de serie. La longitud total es de 4,62 metros (11,6 cm más) y la distancia entre ejes del X1 de batalla larga es de 2,80 metros, 11 centímetros más que antes. Así que, a grandes rasgos: toda la longitud extra beneficia a los ocupantes.
Sorprendentemente, el BMW X1 de batalla larga también se ofrece como BMW iX1. Este último parece un complemento perfecto para la gama de modelos holandeses. Al fin y al cabo, los holandeses producimos una prole demasiado grande, así que es práctico tener espacio para unos zancos largos.
Pero, por desgracia, eso no va a ocurrir (todavía). Esto se debe a que el X1 de batalla larga sólo está pensado para el mercado chino. A pesar de que esas personas -de media, no son todas iguales- son ligeramente más pequeñas de estatura, parece extraño. En China se puede conseguir casi cualquier coche con batalla larga. La gente a menudo se deja llevar allí, no sólo en un BMW Serie 7, sino también en un coche habitual para nosotros. BMW también produce el largo X1 en China.
Motores BMW X1 con batalla larga
A continuación, los motores del X1 largo. La fiesta empieza con el X1 sDrive20Li (¡qué nombre más tipográfico!), que monta un tricilíndrico de 1,5 litros que rinde 155 CV y 230 Nm. Puede acelerar hasta 100 km/h en 9,2 y alcanzar una velocidad máxima de 208 km/h. Un escalón por encima está el X1 sDrive25Li. Tiene un motor 2.0 turbo de cuatro cilindros, 204 CV y 300 Nm. Alcanza los 100 km/h en 7,7 segundos y sigue subiendo hasta los 227 km/h. Opcionalmente, se puede equipar el «25» con tracción total, entonces se llamará X1 xDrive25Li.
Por último, BMW ha anunciado un iX1 de batalla larga. No se han publicado especificaciones al respecto. Tenemos curiosidad por ver si BMW ve espacio (literalmente) para aumentar un poco el paquete de baterías. Normalmente, el paquete de baterías se coloca entre las ruedas, así que ahora hay un poco más de espacio debido a la larga distancia entre ejes.
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