Polestar ha descorrido la cortina del 4. Un modelo completamente nuevo.
Se puede decir lo que se quiera de Polestar, pero su gama no tiene desperdicio. Después del Polestar 3, hemos llegado al Polestar 4. El posicionamiento de los modelos es algo desconcertante. De hecho, el nuevo 4 se sitúa entre el 2 y el 3 en términos de tamaño. Tome nota de ello.
Aunque estamos ante un modelo completamente nuevo, el diseño puede resultarle familiar. Así es, ya que el 4 ha tomado varios elementos del Polestar Precept, un concepto anterior de la marca. Con este diseño, Polestar da un paso más en diseño. Los modelos son muy fáciles de distinguir.
Modelo superior
Como dice el título, el Polestar 4 es el más rápido hasta ahora. No es el más potente. Ese honor corresponde a la cadena cinemática híbrida del Polestar 1, con 600 CV de potencia del sistema. Sin embargo, el Polestar 4 de 544 CV es más rápido. De hecho, el modelo superior produce 544 CV, lo que le permite acelerar hasta 100 km/h en 3,8 segundos. Este es el Long Range con motor dual. El par motor es de 686 Nm. Este modelo superior tiene un paquete de baterías de 102 kWh y una autonomía de 564 kilómetros. La carga del coche eléctrico se realiza con hasta 200 kW CC o 22 kW CA. La velocidad máxima es de 200 km/h.
Slip-on
Por supuesto, toda esa potencia. Más relevante para el mercado holandés es el Polestar 4 básico. Ese es el motor único de largo alcance. Con 272 CV y 343 Nm de par, un poco menos impresionante. Esta variante esprinta hasta 100 km/h en 7,4 segundos y la punta está en 180 km/h.
El enfoque de este coche de acceso provisional se centra más en la distancia que en la potencia. De este modo, la autonomía WLTP es de un máximo de 600 kilómetros. El Long Range Single Motor tiene el mismo paquete de baterías de 102 kWh, pero tiene que conformarse con un único motor eléctrico en el eje trasero. La carga es tan suave como en el modelo superior.
Especificaciones
El Polestar 4 mide 4,83 metros de largo, 2,13 metros de ancho y 1,54 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,99 metros. En el interior, hay una pantalla de 10,2 pulgadas delante del morro del conductor. Además, se puede elegir una pantalla opcional de 14,7 pulgadas. En el centro hay una pantalla de 15,4 pulgadas para el infoentretenimiento y este sistema funciona con Android Automotive OS. Esto ya lo conocemos de Volvo y del Renault Mégane E-Tech. Funciona súper, por cierto.
Una vez más, con el Polestar 4, hay disponibles todo tipo de paquetes para vestir aún más el EV. Los lectores de Blog de coches estarán encantados con el paquete Performance. Con él, se obtienen llantas de 22 pulgadas, frenos Brembo, detalles dorados para las pinzas, correas y tapas de válvulas de color dorado y un chasis puesto a punto por Polestar Engineered.
Lanzamiento
El nuevo Polestar 4 saldrá de la cadena de producción en China a partir de noviembre. Este país también será el primero en lanzar el modelo. En 2024, el VE llegará a Norteamérica y Europa. Se ha fijado un precio objetivo provisional de unos 60.000 euros. ¿Buscas vehículos de ocasión? Encuentra tu próximo coche en Crestanevada.